АвтоМобильная логистика

Поддоны перевозят в пачках

1. Первый вариант формирования пачки – ставить друг на друга, рабочей поверхностью наверх.  Такой способ складирования удобен для быстрого использования на автоматических линиях, когда привезенные поддоны сразу могут подаваться в накопитель паллетайзера. Высота пачки и, соответственно, количество паллет в пачке зависит от высоты кузова.
2. Второй вариант пачки («в замок») – экономичный с точки зрения перевозки и хранения. Максимальное количество – 25 штук в пачке «в замок» для погрузки в фуру. При такой укладке паллет ширина пачки больше, чем ширина поддона, поэтому пачка занимает большую площадь, чем одно паллетоместо.

Если конструкция поддона нетиповая и не позволяет складываеть паллеты «в замок», то их перевозят только по первому варианту, то есть друг на друга.

Поддон – это не самый  дорогой товар, поэтому, чтоб не переплачивать за доставку,  лучше заказывать полностью загруженные поддонами машины. Далее мы будем указывать именно полную вместимость автомобилей.

Кстати, о весе. Поддон – это «легкий» объёмный груз, поэтому даже полностью загруженный по объёму грузовик едет без перегруза. Исключение – это новые поддоны естественной влажности, вес таких паллет рекомендуется рассчитать до загрузки авто.

В выполнении масштабных задач фурам нет равных.

Для доставки поддонов покупателю используют в основном 86-кубовые и 92-кубовые прицепы, с применением стандарта загрузки 86-кубовых, почти не используют 82-кубовые. В 13,6-метровый кузов таких фур вмещается  28 пачек по 25 штук, сформированных «в замок» или 32 пачки по 17 штук, сложенных друг на друга европоддонов.

Менее распространенный кузов  - длиной 16,5 метров. Перевозка поддонов в такой фуре еще дешевле, но автомобиль не всегда сможет развернутся в узких проездах и, может оказаться так, что просто не сможет встать на выгрузку.

Перевозка паллет сцепками - пожалуй, на сегодня самый экзотический способ из-за почти полного отсутствия такого подвижного состава на наших дорогах. Однако,  в такой кузов (120 куб. м) входит больше паллет, а это удобнее и дешевле (в расчете на  1 поддон) для покупателя.

Без риска

На трассе бывает всякое. Редко, но случается. Риски срыва поставки сведены к минимуму, если покупатель груза работает с надежной транспортной компанией или крупным паллетным оператором, как OPEN group, например). Наличие собственного автопарка и возможность на выгодных условиях привлекать наёмный транспорт гарантируют быстрый выход практически из любой дорожной ситуации.